Renault 5 Turbo 3E jako pierwszy europejski samochód osobowy wprowadza do produkcji silniki elektryczne umieszczone bezpośrednio w kołach. Wyjaśniamy, jak działa napęd bez półosi i dyferencjału, co naprawdę oznacza 4800 Nm oraz ile kosztuje limitowany elektryk o mocy 555 KM.
Stellantis przygotowuje dwie nowe jednostki napędowe, które już wkrótce trafią do wielu modeli koncernu – 1.6 Turbo Hybrid i 2.0 Turbo Hybrid. Choć branża motoryzacyjna intensywnie rozwija elektromobilność, klienci wciąż masowo wybierają samoch...
„Brutalny jak wszystko, co nosi logo Renault Sport” – tak w latach 90. opisywano Renault 21 Turbo, auto, które do dziś budzi emocje wśród fanów klasycznej motoryzacji. W tamtym czasie gama Renault 21 była wyjątkowo szeroka – od prostych wersji bazowy...
Wyobraźcie sobie taką scenę: chiński wizjoner wchodzi do sali konferencyjnej, gdzie czeka na niego cały zespół inżynierów. Staje przed nimi i mówi: „Koniec z wałami i hamulcami. A silniki? Włożymy je w koła.” Być może właśnie od takiej odważnej dekla...
W lipcu 2026 roku samochody elektryczne stanowiły we Francji aż 35 procent aut nowych, czym przebiły wszystkie inne rodzaje napędów podzielone... Artykuł FRANCJA. Po raz pierwszy w historii auta elektryczne kupowane najczęściej. TOP3 elektryków to Re...
W Stellantis może dojść do poważnej zmiany strategicznej w obszarze silników benzynowych. Jak sugeruje jedna z włoskich gazet, w koncernie widać coraz wyraźniej odejście od koncepcji, która w ostatnich latach była jednym z filarów grupy – szerokiego...
Jaki silnik jest najlepszy? Trwały, niezawodny i oszczędny. Francuskie silniki mają wśród siebie znakomite i trwałe jednostki, zarówno w wersjach wolnossących jak i turbo. Przyjrzymy się dzisiaj różnicom i napędom, które warto kupić. W silniku wolnos...
Piękny, pojemny i ultra nowoczesny. Renault Rafale ma być perłą w ofercie marki i nią jest. Rafale przedstawia się topowo nie tyle ze względu na wygląd, co na rozwiązania techniczne, które posiada, szczególnie w wyższych wersjach. Co jest dobre nie m...
W celu obniżenia kosztów i utrzymania marży Renault będzie produkować we Francji silniki do małych aut elektrycznych korzystając z chińskich części, informuje Reuters.
Horse Powertrain, spółka utworzona przez Renault Group i Geely, która niedawno wyprodukowała silnik zużywający zaledwie 3,3 litra na 100 kilometrów, przygotowuje wejście na rynek indyjski. Firma chce utworzyć lokalny podmiot i docelowo uruchomić w In...
Czym się różnią te napędy? Nowy silnik Renault 1.2 Eco-G LPG nie jest kolejną wersją starego, problematycznego 1.2 TCe ani znakomitego 1.3 TCe. To zupełnie inna konstrukcja, opracowana według innej filozofii technicznej. Warto to jasno powiedzieć, bo...