Audi 100 C3, Seat Ibiza, Austin Maestro czy Fiat Multipla — wiele europejskich samochodów dostało w Chinach drugie życie. Nie były to zwykłe importy, lecz projekty przejmowane na podstawie licencji, przebudowywane i dostosowywane do lokalnych potrzeb.
W gmatwaninie logotypów na chińskim rynku producenci próbują się wyróżnić zapisując nazwy samochodów literami łacińskimi. Tak właśnie zaczęło robić Audi ze... Artykuł AUDI E7X, czyli chińska droga Audi jak Xiaomi. Najpierw model niski, Audi E5, teraz...
Model Q4 e-tron jest na rynku już od pięciu lat i właściwie tyle samo czasu pozostaje najpopularniejszym elektrykiem w całej gamie Audi. W międzyczasie jednak konkurencja zaczęła kusić klientów nowocześniejszymi i bardziej radykalnymi alternatywami....
Jestem rzadkim przypadkiem osoby, która ceni zarówno tradycyjną motoryzację, bulgot V8, jak i „laptopy na kółkach”. Dzisiejsza motoryzacja jest tak blisko przemysłu technologicznego, jak nigdy przedtem. Samochód to już nie tylko mechaniczne podzespoł...
Europejczyk, który obserwuje działania Audi na świecie, ma prawo poczuć się robiony w konia. Niemal w tym samym czasie producent rozpoczął... Artykuł Audi w Chinach: Oto nowe cacuszko high-tech, Audi E7X. Ceny atrakcyjne! W Europie: Oto cacuszko, Aud...
Krzysztof Włodarczyk, mistrz świata w boksie, od lat rządzi ringiem, ale ostatnio jego życie prywatne przyciąga równie wiele uwagi. W szczerej rozmowie razem z żoną Karoliną opowiedzieli o swojej miłości, ślubie i tym, czym zajmuje się Karolina.
Premiera Audi E5 Sportback to znacznie więcej niż debiut kolejnego pojazdu elektrycznego. To początek nowej ery dla marki Audi, która w strategicznym partnerstwie z chińskim gigantem SAIC, wkracza na jeden z najbardziej konkurencyjnych rynków świata....
Audi zdobyło pierwsze punkty już w swoim debiucie w Formule 1. Gabriel Bortoleto ukończył Grand Prix Australii na dziewiątym miejscu i zapewnił zespołowi wynik, który otwiera nowy rozdział po przejęciu Saubera. Audi weszło do stawki jako zespół korzy...
Chiny rozpoczęły globalną ofensywę motoryzacyjną. Ich inwestycje zagraniczne po raz pierwszy przewyższyły te krajowe. Celem jest dominacja na rynku samochodów elektrycznych. Dla Europy to niekoniecznie dobre wieści.
Polski elektryk, który powstał jeszcze przed Izerą, miał być symbolem motoryzacyjnej rewolucji. Dziś jeden egzemplarz stoi w serwisie ogłoszeniowym i kosztuje mniej niż używane Clio. Historia iXAR-a pokazuje, jak w Polsce szybko gasną wielkie plany.
W pierwszej połowie bieżącego roku europejscy producenci części motoryzacyjnych zlikwidowali 22 tys. miejsc pracy. Jakby tego było mało, w ubiegłym skala redukcji etatów przekroczyła 54 tysiące. Eksperci biją na alarm i ostrzegają, że branża która pr...