Najlepsze chińskie SUV-y do 150 tys. zł, jakimi jeździłem. Najtańszy z nich jest największy

SUV-y poniżej stówy? To właśnie one: ze wszystkich dostępnych w Polsce nowych SUV-ów do 100 tys. zł wybrałem siedem najlepszych, jakimi jeździłem. Co ciekawe, w tym budżecie mieści się nawet kompaktowy SUV niemieckiego koncernu, samochód z automatycz...

Nie każdy marzy o SUV-ie. Dla jednych są zbyt duże, inni nie chcą dopłacać — w końcu SUV-y przeważnie kosztują więcej od hatchbacków i liftbacków. A jeśli nie SUV, to co? Oto pięć najlepszych aut, jakimi jeździłem, które nie są SUV-ami. To wręcz kont...

To duże SUV-y, ale jeden zużył mi zaledwie 3,1 l/100 km, drugi kosztuje 166 tys. zł i ma bagażnik 2090 l, a kolejny za niecałe 215 tys. zł oferuje hybrydowe 537 KM. Oto pięć najlepszych SUV-ów klasy średniej, jakimi kiedykolwiek jeździłem.

Te pięć aut łączy dwa formaty, które Polacy kochają najbardziej: SUV-a i premium. Jeden z samochodów stylizował nasz rodak, drugi jest w Polsce produkowany. Nigdy nie jeździłem lepszymi modelami z tej kategorii.

Nawet w naszych bardzo drogich czasach 200 tys. zł wciąż wiele znaczy w salonie sprzedaży. Za taką kwotę kupisz już jedno z najsłynniejszych aut BMW lub najnowszego SUV-a Audi. Starczy też na topowy model renomowanej marki ze 127-letnią tradycją. Oto...

Czy za 80 tys. zł można dziś kupić coś sensownego w salonie? Wbrew pozorom, tak. Wybrałem siedem aut, które mieszczą się w tym budżecie i trzy, które minimalnie go przekraczają. Wszystkie godne uwagi. Dwa przestronnością przewyższają swój segment o d...

Hybryda potrafi mieć 500 KM i zużywać 4,6 l paliwa na 100 km. Sam się o tym przekonałem. Jeździłem wieloma spalinowo-elektrycznymi samochodami, ale ta piątka to najlepsze, z czym miałem do czynienia. Każdy z innego segmentu — od miejskich aut po mode...

Jeszcze nie tak dawno diesle biły rekordy popularności. Dziś lata swojej świetności mają za sobą, przynajmniej w autach osobowych, ale nie zniknęły z rynku. Wciąż można znaleźć modele, których sprzedaż opiera się na tych silnikach lub mają one duży w...

Oto pięć nowości z pięciu różnych segmentów, które są tak dobre, że chciałbym nimi jeździć siedem dni w tygodniu. Aż dwa nie są SUV-ami, a jedno ma cenę miejskiego auta, ale prowadzi się jak kompakt i zużywa tyle paliwa co mikrosamochód.

Trzecia generacja Mazdy CX-5 wchodzi do polskiej oferty z ceną od 139 900 zł. To aż o 56 tys. zł mniej niż kosztowała poprzednia wersja z silnikiem 2,5 l i dokładnie tyle samo, od ilu startuje chińskie Jaecoo 7. Nowy model jest większy, nowocześniejs...