Polski kierowca jeździł na dwa tachografy. Jakie przepisy złamał?

Od 1 lipca 2026 roku tachografy będą wymagane na lekkiej międzynarodówce. Francuzi chcą to jednak rozszerzyć także na kraj. The post Tachografy w „busach” także w ruchu krajowym? Francuzi już szykują takie przepisy appeared first on 40ton.

Jak wylicza organizacja przewoźników IRU, w skali całej Europy mowa o branży złożonej z nawet 3 milionów pojazdów. The post 3 miliony busów wkrótce otrzymają tachografy – będzie wielki program szkoleń appeared first on 40ton.

Od 1 lipca 2026 roku część firm transportowych wejdzie w nowy etap obowiązków związanych z rejestrowaniem pracy kierowców. Chodzi o inteligentne tachografy drugiej generacji, czyli G2V2. Jeśli Twoja firma realizuje międzynarodowy przewóz rzeczy lekki...

Z dniem 1 lipca 2026 r. na mocy unijnych regulacji zawartych w Pakiecie Mobilności kolejna kategoria pojazdów objęta zostanie obowiązkiem instalacji tzw. inteligentnych tachografów. Dotyczy to lekkich pojazdów dostawczych o dopuszczalnej masie całkow...

Jeśli państwo znów ograniczy się do reakcji na aferę, zamiast naprawić fundamenty, podobne skandale będą tylko kwestią czasu — przekonują Grzegorz Kowalczyk i Bartek Godusławski w podcaście Business Insidera Biznes i Pieniądze.

Generalny Inspektor Informacji Finansowej (GIIF) zarejestrował w 2025 r. 11 071 zgłoszeń podejrzanych transakcji, o 36 proc. więcej niż rok wcześniej. Wzrosła też liczba blokowanych rachunków, a wartość zabezpieczonych pieniędzy przekroczyła 266 mln...

Aktualizację nakazało Wspólne Centrum Badawcze Komisji Europejskiej, w oparciu o nowe wymogi cyberbezpieczeństwa. The post Nowe tachografy z nowym problemem – trzeba zapłacić za unijną aktualizację appeared first on 40ton.

Przewoźnicy, którzy niedawno ponieśli koszty obowiązkowej wymiany tachografów w ciężarówkach wykonujących transport międzynarodowy, muszą przygotować się na kolejny wydatek. Inteligentne tachografy drugiej generacji wymagają bowiem aktualizacji oprog...

Kompromitacja władz. Przez 12 lat kierowca jeździł busem bez badania technicznego i nikt go nie złapał

Kierowcy w Warszawie od lat próbują przekonać ZTM, by pozwolił im pracować w krótkich spodenkach. Niestety bezskutecznie. W długich spodniach nie mogą nawet podwinąć nogawek.