Porównanie: Audi A6 Limousine TDI quattro vs Mercedes Klasa E 220 d 4MATIC. Niemiecka klasyka

W gmatwaninie logotypów na chińskim rynku producenci próbują się wyróżnić zapisując nazwy samochodów literami łacińskimi. Tak właśnie zaczęło robić Audi ze... Artykuł AUDI E7X, czyli chińska droga Audi jak Xiaomi. Najpierw model niski, Audi E5, teraz...

Nowe Audi A6 Limousine właśnie trafia do polskich salonów. To więcej niż lifting, ponieważ to pokaz siły w zakresie aerodynamiki, komfortu i precyzyjnego projektowania. Cx na poziomie 0,23 to rekord wśród spalinowych modeli marki, ale nie tylko opór...

Druga odsłona Skody Kodiaq kontra świeżo zmodernizowana Kia Sorento czwartej generacji. Który z tych dużych SUV-ów 4x4 z dieslem będzie lepszym wyborem dla rodziny?

Audi A6 doczekało się wariantu spalinowego, choć teraz miało być oferowane tylko jako auto elektryczne. Paleta wersji napędowych jest bogata i ciągle obejmuje wersje wysokoprężne. I choć to silnik diesla jest w Polsce najpopularniejszy, warto zwrócić...

W Inglostadt w końcu ktoś odważył się powiedzieć głośno to, o czym wielu myślało po cichu: klienci nadal chcą mocnych diesli. Audi wraca do 3-litrowego silnika wysokoprężnego V6 pod maską najważniejszych modeli. Artykuł V6 TDI wraca do najważniejszyc...

Mercedes klasy E Kombi i BMW serii 5 Touring witają nowe Audi A6 Avant: czy kombi z Ingolstadt z wysokoprężnym silnikiem o mocy ponad 200 KM zdoła wyprzedzić konkurencję i sięgnąć po pozycję lidera w klasie wyższej?

Hybrydy plug-in notują ostatnio imponujące wzrosty, a najnowsze modele zaskakująco dobrze łączą dobre osiągi z niskim zużyciem paliwa. Pod lupę bierzemy popularną w Polsce chińską hybrydę w postaci Omody 9 Super Hybrid oraz prawdziwy hit rynku premiu...

Golf długo trzymał wysokie ceny, ale rynek szybko wymusił zmiany. Dziś ten dobrze znany hatchback znowu kusi rozsądną ceną, zwłaszcza w wyjątkowo oszczędnej wersji z silnikiem 2.0 TDI. Artykuł 3,7 l na trasie i 113 tys. zł. Trudno dziś znaleźć tańszy...

Jednym z najpopularniejszych silników w nowszych autach koncernu Volkswagen jest diesel 2.0 TDI EA288. Jak motor 2.0 TDI CR EA288 ma napędzany rozrząd, jakiego oleju wymaga i jakim ulega awariom? The post Diesel 2.0 TDI EA288 (grupa Volkswagen): opin...

Powód powstania pierwszego diesla 2.0 TDI z systemem Common Rail był prosty – norma Euro 5. Jednostka z pompowtryskiwaczami nie mogła spełnić jej wymagań, więc Volkswagen skonstruował całkowicie nowy silnik. Sprawdź, jakie ma bolączki.