Który silnik diesla jest najlepszy? Jednostki HDi koncernu PSA (teraz Stellantis) oraz TDI Grupy Volkswagen należą do najważniejszych rodzin wysokoprężnych jednostek napędowych ostatnich trzech dekad. Obie konstrukcje opierają się na bezpośrednim wtrysku oleju napędowego, turbodoładowaniu i elektron...
Stellantis zaprezentował nowe wersje popularnych vanów średniej wielkości – Citroën Jumpy Mixta 2025 oraz Peugeot Expert Mixta 2025. To modele stworzone z myślą o profesjonalistach, małych i średnich firmach oraz operatorach logistycznych, którzy pot...
Stary, trzylitrowy diesel w układzie V6 to niemal na pewno skarbonka. Musiałby być przez lata użytkowany przez prawdziwego purystę motoryzacyjnego lub mechanika, który kochał swoje auto, żeby pozostał w dobrym stanie. Jednostka 3.0 TDI Audi może być...
Cichy, elastyczny, oszczędny i zaskakująco trwały. Dla wielu kierowców 2.0 HDi to jeden z najlepszych silników wysokoprężnych, jakie powstały w Europie. Rodzina silników HDi była dla koncernu PSA jednym z najważniejszych osiągnięć nowoczesnej motoryz...
Diesel miał zniknąć, zostać wyparty przez hybrydy, samochody elektryczne i coraz ostrzejsze normy emisji. Tymczasem rzeczywistość okazuje się bardziej skomplikowana. Silniki wysokoprężne, w tym znakomite HDi, nadal są sprzedawane przez producentów, c...
Powód powstania pierwszego diesla 2.0 TDI z systemem Common Rail był prosty – norma Euro 5. Jednostka z pompowtryskiwaczami nie mogła spełnić jej wymagań, więc Volkswagen skonstruował całkowicie nowy silnik. Sprawdź, jakie ma bolączki.
Współczesne silniki benzynowe nie mają najlepszej prasy. Potrafią być oszczędne i dynamiczne, lecz niekoniecznie niezawodne i trwałe. Są jednak pewne wyjątki, jak TSI Volkswagena, które przez lata pozbyło się głównych bolączek.
Silnik 2.0 TDI to już tak samo kultowa konstrukcja jak niegdyś 1.9 TDI. Na łamach Autokultu znajdziecie już opis pierwszej i drugiej generacji. Teraz pora na trzecią, uznaną przez mechaników i użytkowników za najbardziej udaną, bo czwarta znów zalicz...
Nowe Audi Q7 absolutnie nie jest rewolucyjne, ale zachowuje to, co w poprzedniku było najlepsze, i dodaje sporo nowoczesnych rozwiązań. Na razie w Europie dostępne jest wyłącznie z 3-litrowymi turbodieslami V6. Sprawdziliśmy, jak jeździ najmocniejsza...
Silnik Volkswagen 1.2 TDI CR 75 KM montowany m.in. w Volkswagenie Polo V z 2013 roku to jedna z najbardziej ekonomicznych jednostek wysokoprężnych w segmencie... Artykuł Volkswagen Polo 1.2 TDI 75 KM (2013) – spalanie, dane techniczne i czy warto go...