Francuska branża motoryzacyjna znów żyje personalnymi przetasowaniami. Gilles Vidal, jeden z najbardziej znanych projektantów samochodów w Europie, odpowiedzialny za sukces Peugeot 3008 II, ponownie obejmuje stanowisko szefa designu marek europejskich Stellantis. To symboliczny powrót – kilka lat te...
Eric Laforge, mając za sobą ponad 30 lat kariery w branży motoryzacyjnej, został mianowany nowym dyrektorem Stellantis Pro One — globalnej jednostki biznesowej ds. pojazdów użytkowych Stellantis. Oficjalnie stanowisko to obejmie 1 stycznia 2026 roku....
Antonio Filosa, szef Stellantis, odwiedził zakłady koncernu w Miluzie we francuskiej Alzacji. Wizyta miała szczególne znaczenie, ponieważ to właśnie tam ogłoszono inwestycje przekraczające miliard euro, które mają przygotować fabrykę do produkcji now...
Piloci niemieckich linii lotniczych Lufthansa przeprowadzą w czwartek całodniowy strajk, domagając się m.in. wyższych składek pracodawcy na firmowe emerytury. Zakłócenia prawdopodobnie dotyczyć będą także lotów z i do Polski. Ich skala jest trudna do...
Jedna kontrolka na desce rozdzielczej może oznaczać poważne problemy. Wystarczy chwila ignorowania sygnału, by doprowadzić do kosztownej awarii silnika. W wielu przypadkach kierowcy reagują zbyt późno, a konsekwencje bywają bardzo drogie.
Stellantis stawia na dalszy rozwój silników spalinowych wspieranych elektryfikacją, zamiast udawać, że temat „sam się rozwiąże”. W praktyce oznacza modernizację rodziny FireFly pod normę Euro 7 oraz nowe zadanie dla zakładu w Termoli: produkcję skrzy...
Grupa Stellantis ma nowego dyrektora ds. designu europejskich marek. To Gilles Vidal, którego możemy kojarzyć m.in. z Renault, ale wcześniej pracował także dla Peugeota.
Wraca diesel – taka informacja w 2026 roku brzmi jak cofnięcie zegara o dekadę. A jednak. Stellantis zdecydował się ponownie mocniej postawić na dobrze znane silniki 1.5 BlueHDi w modelach Peugeota, Citroëna, Opla czy DS. Oficjalnie chodzi o odpowied...
Kiedy Stellantis ogłaszał powrót silników HDi, natychmiast pojawiły się różne teorie: sentyment do przeszłości, presja flot, brak gotowości elektryków. Mało kto jednak zwrócił uwagę na coś znacznie ważniejszego – diesel może być dziś realną przewagą...