Chińskie marki błyskawicznie odrabiają lekcje z europejskiego rynku, a GAC Aion UT jest tego najlepszym przykładem. Zaprojektowany w Mediolanie i produkowany w austriackich zakładach Magna, ten elektryczny kompakt wjeżdża do Polski z cennikiem, który może wywołać spory ból głowy u europejskiej i kor...
Moda uliczna od lat potrafi zrobić bohatera z rzeczy, które kiedyś projektowano z myślą o trwałości, porządku i wykonywaniu konkretnego zadania. Kurtki robocze, spodnie cargo, okulary pilotki, ciężkie buty trekkingowe – wszystko to przechodziło już s...
Nie w 2035 roku, ale już kilka lat wcześniej europejską branżę motoryzacyjną może czekać wstrząs. Xavier Martinet, prezes Hyundai Motor Europe, ostrzega: „Producenci nie mogą tracić pieniędzy, forsując scenariusz, który nie działa, a klienci nie kupi...
Szef Volkswagena Oliver Blume i Antonio Filosa zwiększają presję na Komisję Europejską. Nie owijając w bawełnę żądają wsparcia dla samochodów produkowanych w Europie: bezpośredniego w przypadku aut na prąd i pośredniego w przypadku samochodów spalino...
Komisja Europejska pracuje nad przepisami, które mają na nowo zdefiniować pojęcie samochodu „made in Europe”. W grze jest obowiązkowy próg 75 proc. komponentów produkowanych w UE. Dla Polski – jednego z największych producentów części w Europie – sta...
Komisja Europejska przedstawiła wstępny plan ustawy mającej na celu zwiększenie konkurencyjności unijnego sektora produkcyjnego i uniezależnienie go od chińskiego importu.
Industrial Accelerator Act opublikowany W środę, 4 marca, Komisja Europejska oficjalnie zaprezentowała Industrial Accelerator Act (IAA), czyli pakiet propozycji, który ma wzmocnić unijny przemysł, m.in. w sektorach kluczowych dla transformacji ene...
W środę 4 marca Komisja Europejska (KE) opublikowała długo wyczekiwany Industrial Accelerator Act (IAA, akt przyśpieszenia przemysłowego). Dokument stanowi jeden z kluczowych elementów nowego kształtu polityki przemysłowej Unii Europejskiej. KE dekla...
Najwięksi producenci samochodów w Europie apelują do Unii Europejskiej o wprowadzenie prostych zasad „Made in Europe” oraz silniejszych zachęt dla lokalnej produkcji. Renault, Stellantis i Volkswagen chcą, aby 70% wartości samochodów sprzedawanych w...
Renault, Stellantis i Volkswagen popierają europejskie wymagania lokalizacyjne, ale domagają się prostszych zasad i mocniejszych zachęt dla produkcji w Unii Europejskiej. Trzy grupy, odpowiadające za 60% produkcji samochodów w Europie, chcą formuły „...