Powód powstania pierwszego diesla 2.0 TDI z systemem Common Rail był prosty – norma Euro 5. Jednostka z pompowtryskiwaczami nie mogła spełnić jej wymagań, więc Volkswagen skonstruował całkowicie nowy silnik. Sprawdź, jakie ma bolączki.
Współczesne silniki benzynowe nie mają najlepszej prasy. Potrafią być oszczędne i dynamiczne, lecz niekoniecznie niezawodne i trwałe. Są jednak pewne wyjątki, jak TSI Volkswagena, które przez lata pozbyło się głównych bolączek.
Który silnik diesla jest najlepszy? Jednostki HDi koncernu PSA (teraz Stellantis) oraz TDI Grupy Volkswagen należą do najważniejszych rodzin wysokoprężnych jednostek napędowych ostatnich trzech dekad. Obie konstrukcje opierają się na bezpośrednim wtr...
Silnik 2.0 TDI to już tak samo kultowa konstrukcja jak niegdyś 1.9 TDI. Na łamach Autokultu znajdziecie już opis pierwszej i drugiej generacji. Teraz pora na trzecią, uznaną przez mechaników i użytkowników za najbardziej udaną, bo czwarta znów zalicz...
Wokół częstotliwości wymiany oleju w silniku od lat toczy się ożywiona debata. Tradycjonaliści upierają się przy wymianie nawet co 5000 km, podczas gdy inni przekonują, że współczesne silniki i oleje pozwalają na znacznie dłuższe interwały. Mechanik...
Czy klimatyzacja zwiększa zużycie paliwa? Wystarczy jedno kliknięcie, by poczuć komfort, ale nie zawsze wiążą się z tym same plusy. Okazuje się, że bak może mieć dodatkowe obciążenie nie tylko przez klimatyzację. Co jeszcze?
Ładowanie elektryka pod Lidlem staje się coraz popularniejsze. Jednak czy w Polsce jest to tak opłacalne jak w Niemczech? Okazuje się, że nie, a co więcej – inni nasi sąsiedzi również mają taniej. W Polsce jest drożej o prawie 50%! Sprawdź, ile koszt...
Jeszcze do niedawna Polacy jeździli za pracą na Zachód, a m.in. Niemcy przyjeżdżali do nas na tańsze zakupy. Czasy się jednak zmieniły. Jak donosi Polsko-Niemieckie Centrum Informacji Konsumenckiej, ceny nad Wisłą wzrosły i przestały zachęcać niemiec...