Silnik 1.6 16V z rodziny Opla to stary znajomy polskich warsztatów – napędza Astrę, Zafirę i Vecrę w milionach egzemplarzy jeżdżących po polskich drogach. Wymiana rozrządu w tej jednostce nie należy do najtrudniejszych, ale ma swoje pułapki. Kto je zna – robi tę robotę pewnie i bez niespodzianek. Po...
Silniki wysokoprężne Forda z końca lat 90. wciąż stanowią sporą część parku samochodowego w Europie Środkowo-Wschodniej. Jedną z popularnych jednostek jest diesel 1.8 montowany m.in. w pierwszej generacji Forda Focusa. Choć konstrukcja uchodzi za sto...
Łańcuchowy napęd rozrządu wielu kierowcom kojarzy się z trwałością i bezobsługowością – szczególnie tym, którzy pamiętają „nieśmiertelne” układy z dawnych Mercedesów czy BMW. Jednak współczesne konstrukcje są znacznie bardziej wrażliwe na warunki pra...
Kiedy dwumasowe koło zamachowe nie działa poprawnie, pozwala na przedostawanie się bez tłumienia drgań obrotowych silnika na skrzynię biegów i układ napędowy, co powoduje powstawanie hałasu i przyspieszone zużycie elementów. Podczas wymiany tego elem...
Nowy silnik 1.2 Turbo 100, który zastąpił niesławnego PureTecha 1.2, otrzymał łańcuch rozrządu, przebudowany układ tłokowy i wydłużony harmonogram obsługi. Peugeot przewiduje pełny przegląd co dwa lata lub 25.000 km. Pomiędzy nimi samochód ma przecho...
Już w momencie premiery gamie silników Renault Laguny czegoś brakowało. Auto wystartowało z dość przestarzałą na tle konkurencji paletą jednostek napędowych: 1.8, 2.0 i paliwożernym V6. Ale Francuzi szybko postanowili naprawić ten błąd – sięgnęli po...
Silnik o oznaczeniu K4M jest jedną z najbardziej udanych benzynowych jednostek Renault. Ma prosty wtrysk pośredni, solidny żeliwny blok i hydrauliczną kompensację luzu zaworowego. Nie jest całkowicie wolny od wad, ale większość jego usterek jest dobr...
Benzynowa jednostka napędowa 1.2 PureTech – jeden z najczęściej spotykanych silników w koncernie Stellantis w samochodach marek Citroën, Opel i Peugeot – to konstrukcja, która wzbudza skrajne emocje. Z jednej strony wielokrotnie nagradzana za niskie...
Łańcuch rozrządu miał być rozwiązaniem "na cały okres eksploatacji", a pasek to tańsza, mniej trwała alternatywa, którą trzeba regularnie wymieniać. Życie pokazało jednak coś odwrotnego: w wielu jednostkach to właśnie łańcuch okazał się słabym punkte...
W 2023 roku Stellantis stosuje silniki 1.2 PureTech Gen3, które zostały wyposażone w łańcuch rozrządu, jednak starsza wersja 3-cylindrowej jednostki z paskiem w kąpieli olejowej wciąż znajduje się w sprzedaży. Które modele mają pasek a które łańcuch?...
Pompa wody w wielu nowoczesnych silnikach to już nie tylko element układu chłodzenia. To podzespół, który jest bezpośrednio zintegrowany z napędem rozrządu – napędza go ten sam pasek lub łańcuch, który synchronizuje wałki. W niektórych konstrukcjach,...