Jeśli szukasz prostego samochodu z prostym silnikiem, którego poważny serwis robi się naprawdę rzadko, to trudno o lepszą konstrukcję niż 1.4 Ecotec Opla, ale bez turbodoładowania. Przyglądamy się tej konstrukcji bliżej, próbujemy znaleźć typowe usterki i podpowiadamy, co robić, żeby obniżyć ryzyko...
Wolnossący, jak na obecne standardy o sporej pojemności i z pośrednim wtryskiem paliwa. Czy coś może się tu nie udać? Opel pokazał, że sporo, jeśli konstrukcję za mocno się skomplikuje, a części będą trudno dostępne. To nie jest silnik, którego należ...
Silnik o oznaczeniu K4M jest jedną z najbardziej udanych benzynowych jednostek Renault. Ma prosty wtrysk pośredni, solidny żeliwny blok i hydrauliczną kompensację luzu zaworowego. Nie jest całkowicie wolny od wad, ale większość jego usterek jest dobr...
Wolnossąca jednostka Opla o pojemności 1,8 l była na tyle udaną konstrukcją, że trafiła również pod maski aut innych marek. Kupując starszy egzemplarz trzeba jednak znać jej bolączki, które mogą być męczące finansowo w tanich autach. Niestety jest ic...
Faktem jest, że silnik 2.0 MultiJet został opracowany wspólnie przez Fiata i Opla, ale zaprojektowano i produkowano go we włoskiej fabryce Fiat Powertrain. Jednak znacznie częściej znajdziemy go pod maską samochodów Opla niż Fiata czy jakiejkolwiek i...
Niewątpliwie Ford odniósł sukces handlowy ze swoją rodziną silników EcoBoost i to zarówno w Europie, jak i Stanach Zjednoczonych. Niestety inaczej na to patrzą użytkownicy i mechanicy, którzy te silniki naprawiają. Przyjrzyjmy się czterocylindrowemu...
Następca bardzo cenionego diesla 1.6 HDi pojawił się w 2017 r. Zmieniono nie tylko pojemność, ale i konstrukcję w górnej części, choć wciąż jest ona podobna do pierwowzoru. Jednostka znana pod nazwą 1.5 BlueHDi zasłynęła niestety z wadliwego napędu r...
Przez wiele lat francuski koncern PSA współpracował z Fordem przy silnikach HDi/TDCi, ale w pewnym momencie doszło do rozłamu. W 2012 roku powstał autorski silnik Forda, choć bazujący na bardzo popularnym 1.6 HDi. Jednostka o nazwie 1.5 Duratorq/TDCi...
Powód powstania pierwszego diesla 2.0 TDI z systemem Common Rail był prosty – norma Euro 5. Jednostka z pompowtryskiwaczami nie mogła spełnić jej wymagań, więc Volkswagen skonstruował całkowicie nowy silnik. Sprawdź, jakie ma bolączki.
Ceniony na samym początku – kiedy tylko wszedł do produkcji, silnik 1.2 PureTech okrył hańbą koncern Stellantis, który został spadkobiercą tej konstrukcji. Po latach eksploatacji okazało się, że to jedna z najbardziej wadliwych jednostek napędowych n...
Silnik 1.4 TSI pierwszej generacji to nie tylko opisywana niedawno w serwisie Magazynauto jednostka Twincharger, znana z dużej usterkowości, ale także nieco mniej zaawansowana technicznie odmiana turbo, bez kompresora doładowującego. Sprawdźmy, czy j...