W internecie coraz częściej przeczytać można, że jeszcze w tym roku kierowców czeka rewolucja w badaniach technicznych pojazdów. Chodzi m.in. o uszczelnienie systemu i ukrócenie fikcyjnych przeglądów. Na stacjach miałyby się też pojawić mierniki cząstek stałych pozwalające wykryć, czy np. samochód z...
Przyszły przegląd samochodu może być znacznie bardziej szczegółowy niż obecnie. Diagnosta ma sprawdzać nie tylko hamulce, zawieszenie czy oświetlenie, lecz także działanie fabrycznych systemów elektronicznych i poziom emisji spalin.
Filtr sadzy w dieslach nie jest wieczny. Kiedy DPF ulegnie awarii, wielu kierowców zaczyna zastanawiać się, czy lepiej wyciąć DPF, regenerować go lub wymienić. The post Uszkodzony DPF – wycięcie, regeneracja czy wymiana? first appeared on Wybór Kiero...
Nawet od 300 do 450 tysięcy filtrów cząstek stałych trafia rocznie do regeneracji w polskich warsztatach. To jedna z najczęściej wykonywanych usług specjalistycznych w całym aftermarkecie. I jedna z tych, przy których błędna kwalifikacja filtra koszt...
Co należy zrobić, gdy zapali się kontrolka filtra DPF? Wygląda jak ostrzeżenie, a w rzeczywistości to sygnał do akcji. Większość kierowców instynktownie zatrzymuje auto, a to błąd. Trzeba działać szybko i z głową.
Silniki Diesla już od pierwszych lat XXI w. były wyposażane w filtry cząstek stałych, choć opcjonalnie, a jednym z prekursorów tego rozwiązania był Peugeot. Początkowo były to filtry FAP, które dziś określa się mianem mokrych. Z czasem jednak większą...
Koniec pobłażliwych przeglądów na polskich stacjach kontroli pojazdów. Nowe wytyczne z Brukseli wymuszą na diagnostach stosowanie cyfrowych narzędzi, które wyłapią każdą manipulację przy filtrze DPF i emisji spalin.
W dieslach można spotkać się z filtrami sadzy opisywanymi jako DPF oraz FAP. Czym się różnią i które z rozwiązań jest bardziej trwałe? The post DPF i FAP – różnice, działanie i eksploatacja filtrów cząstek stałych first appeared on Wybór Kierowców.
UE szykuje reformę, która może wywrócić system badań technicznych do góry nogami. Chodzi m.in. o pomiary emisji spalin, dostęp do danych z samochodu i wspólną bazę dla całej UE. Najbardziej odczują to właściciele aut z usuniętym DPF.
Unia Europejska szykuje rewolucję w przeglądach technicznych. Jak informuje Rzeczpospolita, nowe przepisy mają skutecznie eliminować auta z usuniętym filtrem DPF i zwiększyć kontrolę nad stanem technicznym pojazdów.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi z 2015 roku przejechał 512 401 km i nadal ma oryginalny silnik, skrzynię biegów, DPF, rozrusznik, alternator oraz układ wydechowy. To świetna wizytówka oszczędnego i trwałego diesla, ale dokładna inspekcja techniczna pokazu...