Kiedy na przełomie lat dziewięćdziesiątych i dwutysięcznych producenci masowo rezygnowali z paska rozrządu na rzecz łańcucha, komunikat marketingowy był prosty i skuteczny: łańcuch jest trwalszy, bezobsługowy i służy przez cały okres eksploatacji pojazdu. Kierowcy przestali myśleć o rozrządzie. Wars...
Łańcuch rozrządu miał być rozwiązaniem "na cały okres eksploatacji", a pasek to tańsza, mniej trwała alternatywa, którą trzeba regularnie wymieniać. Życie pokazało jednak coś odwrotnego: w wielu jednostkach to właśnie łańcuch okazał się słabym punkte...
Silnik N47 to dwulitrowy diesel, który BMW montowało w latach 2007-2015 w praktycznie całej gamie modelowej, od serii 1 po X3. Jednostka cieszy się opinią oszczędnej i dynamicznej, ale ma jedną słabość, która spędza sen z powiek właścicielom - łańcuc...
Silnik 1.2 PureTech przez lata był jedną z najpopularniejszych jednostek benzynowych koncernu PSA, a później Stellantis. Był też jedną z najbardziej kontrowersyjnych. Problemy z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej sprawiły, że wielu kierow...
Benzynowa jednostka napędowa 1.2 PureTech – jeden z najczęściej spotykanych silników w koncernie Stellantis w samochodach marek Citroën, Opel i Peugeot – to konstrukcja, która wzbudza skrajne emocje. Z jednej strony wielokrotnie nagradzana za niskie...
Łańcuchowy napęd rozrządu wielu kierowcom kojarzy się z trwałością i bezobsługowością – szczególnie tym, którzy pamiętają „nieśmiertelne” układy z dawnych Mercedesów czy BMW. Jednak współczesne konstrukcje są znacznie bardziej wrażliwe na warunki pra...
Silnik 1.6 16V z rodziny Opla to stary znajomy polskich warsztatów – napędza Astrę, Zafirę i Vecrę w milionach egzemplarzy jeżdżących po polskich drogach. Wymiana rozrządu w tej jednostce nie należy do najtrudniejszych, ale ma swoje pułapki. Kto je z...
W 2023 roku Stellantis stosuje silniki 1.2 PureTech Gen3, które zostały wyposażone w łańcuch rozrządu, jednak starsza wersja 3-cylindrowej jednostki z paskiem w kąpieli olejowej wciąż znajduje się w sprzedaży. Które modele mają pasek a które łańcuch?...
Pompa wody w wielu nowoczesnych silnikach to już nie tylko element układu chłodzenia. To podzespół, który jest bezpośrednio zintegrowany z napędem rozrządu – napędza go ten sam pasek lub łańcuch, który synchronizuje wałki. W niektórych konstrukcjach,...
Pasek założony, rolki dokręcone, śruby na miejscu. Można uruchomić? Nie można. Między „pasek jest na kołach” a „rozrząd jest gotowy do pracy” jest jeszcze kilka kroków, które decydują o tym, czy ten pasek wytrzyma sto tysięcy kilometrów, czy wróci do...
Silniki wysokoprężne Forda z końca lat 90. wciąż stanowią sporą część parku samochodowego w Europie Środkowo-Wschodniej. Jedną z popularnych jednostek jest diesel 1.8 montowany m.in. w pierwszej generacji Forda Focusa. Choć konstrukcja uchodzi za sto...